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社会库存持续小幅累库
上周五，LC2505合约的收盘价为75540元/吨，涨幅为0.11%，持仓量达到255256手，较前一交易日增加了3081手。现货市场上，电池级碳酸锂的均价为75900元/吨，工业级碳酸锂的均价为73100元/吨。基差方面，电池级碳酸锂99.5%的基差为360元/吨，工业级碳酸锂99.2%的基差为-2440元/吨。5-7价差保持在-240元/吨。
从基本面分析，成本端方面，锂辉石精矿的CIF中间价报价为875美元/吨，与上周持平。国内锂云母精矿和锂辉石精矿的报价也保持稳定。供应端，锂盐厂的检修结束并逐步复工复产，新增产能开始投入生产，加上3月份生产天数的增加，预计产量将环比增加。2月份，智利碳酸锂出口到中国的数量为1.2万吨，环比减少37%，同比减少25%。硫酸锂出口到中国的量级扩大了近4倍，碳酸锂的供应压力依然存在。
库存端，社会库存继续小幅累库，近期广期所仓单数量持续减少。截至3月14日，交割仓库注册成功的仓单有35955手，按照1吨/手计算，折合实物35955吨。需求端，3月份下游排产较2月份相比有小幅增加，但下游企业的观望态度较浓，市场成交氛围减弱。根据中国汽车工业协会的数据，2月份新能源汽车的产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%。新能源汽车新车销量占汽车总销量的41.9%。2月份新能源汽车生产日减少和春节的共同影响下，产量环比减少，但在以旧换新政策的扶持下，同比出现增加，符合之前的预期。近期多家锂电池生产厂家的3月排产增加，或将带动上游碳酸锂的需求。
综合来看，供应端生产维持高位，需求端排产有所改善，但增速远不及供应。本月底广期所碳酸锂仓单集中注销，现货价格上方仍有压力，供需过剩格局依旧，期价承压运行。短期内，主力合约可能在75000-77000元/吨区间震荡。策略建议是在75000-77000元/吨区间内进行震荡操作。
如何指导零售户进行节后的卷烟库存管理
这段时间，商品销量和销售结构明显下降，部分高端的卷烟社会库存量偏大，作为客户经理如何指导零售客户消化库存卷烟呢？本人认为要有效地指导零售户消化库存，缓解库存压力，无非就是“限源开流”，何谓“限源开流”呢：一、限源：1、杜绝各种礼品烟的回流，节后各种礼品烟回流现象较为严重，这些回流的卷烟真假混淆，一不留神就有可能“中招”，即损失了金钱又损失了声誉，得不偿失。 2、客户经理要在节后及时地对片区的社会库存进行了解，特别是库存较多的零售户就需要针对性的进行合理订货方面的指导，避免零售户盲目地进行卷烟订购而造成再次积压。 二、开流：1、适度促销。 掌握好节奏，在适当的时候做些适当的特卖活动，比如：VIP惠售、发行优惠券、抢购有礼等等，都是不错的方法。 但值的注意的是买赠活动不能长期做，时间长了，消费者心目中形成这是“标准配置”的概念，一旦没有赠品，产品的销量会下降，留下后遗症。 2、拓宽销售渠道。 当现有的销售渠道不够用，无法消化库存的时候，可以考虑针对目标消费群体，开辟其他形式的销售渠道，如： （1）做好各种酒宴用烟。 虽然春节已过，但各种酒宴还是比较密集的，而且这类消费用烟往往是高端用烟需求，因此零售客户要广泛利用好人脉和身边的资源，抓住这些消费用烟，可以有效地帮助消化卷烟库存。 （2）节后是人员外流的高峰时期，特别是做生意的消费群体往往会以地方特产名义带些卷烟到异地消费的，零售户应积极进行联系，做好这部分消费群体的引导。 （3）节后各机关单位已正常上班工作，这是一段办事送礼的活跃时期，零售户要善于把握机会，主动进行推荐宣传，加强高端卷烟库存的消化。 3、强化展示效果。 虽然节后销售比较冷清，还要继续营造一种节日销售的氛围，这种感觉对顾客能产生较好的心理影响，刺激顾客的购买欲。 “世上无难事，只怕有心人”。 出现库存并不可怕，可怕的是我们面对库存时束手无策了。 事在人为，掌握了消费者市场的行业规律和市场的渠道，各种问题也就迎刃而解了。
钢铁企业国企改革主要是改革什么
钢铁行业2015年中期投资策略:重视改革与转型两大方向，重点关注国企改革、特钢与深加工核心观点 一、供需矛盾加剧导致盈利改善不及预期 (一)国内需求整体低迷，出口保持高速增长。 上半年钢市需求总体疲软，下半年随着稳增长政策出台，预计需求依然会有结构性增长，新增长点主要来自基建、深加工、特钢等。 受含硼钢出口退税取消影响，2-4月份钢材出口有所下降，但前5个月同比增长28.23%。 “一带一路”战略将为钢材出口带来利好，预计出口仍将保持高速增长。 (二)粗钢产量连续五个月负增长，库存压力大幅增加。 1-5月份，我国粗钢产量3.4亿吨，同比减少0.69%，主要是由于需求疲软、环保政策加压。 4月份中钢协会员钢材库存1617.59万吨，同比增加6.18%，处于历史同期最高位。 社会库存持续走低，蓄水池功能一再减弱。 6月19日，钢材社会库存1279.66万吨，同比减少5.60%。 (三)钢价跌幅明显大于矿价，行业盈利低于预期。 2015年6月19日，国产铁精粉均价539.66元/吨，同比下跌29.46%;青岛港进口矿均价467.5元/吨，同比下跌24.29%;主要钢材价格同比下跌26%-35%;我们估算螺纹钢亏损245.50元/吨;线材亏损144.14元/吨;热卷亏损298.65元/吨;中厚板亏损458.31元/吨;冷轧板亏损437.85元/吨;镀锌板亏损340.33元/吨。 今年以来，国产铁精粉下跌3.4%，青岛港进口矿下跌5.08%;长材下跌17%-20%，板材下跌22%-25%。 (四)稳增长政策出台有望拉动钢材需求增长。 “旺季不旺”反映钢市供需矛盾改善不及预期，预计下半年钢市供需面有望好转，钢厂盈利有望得到改善。 二、国企改革:力助钢企重新启航，重点关注优质上市平台 (一)国有钢企大而不强，改革将使钢企脱胎换骨。 目前国有钢企在行业中占主导地位，以上市的重点钢企为样本，在净资产收益率、销售利润率、期间费用率等指标方面的表现均不如民营钢企与经过改革的国有钢企。 通过成本控制、高层激励、管理培训、人才引进等方式，能够提高企业成本控制能力与改善管理制度，改革使钢企脱胎换骨。 (二)彻底民营化困难重重，但有限的改革稳步推进仍可带来曙光。 改革阻力来自政府、钢企与资本三方面，民营化难度极大。 有限的改革依旧可行，政府得以解决财政压力、税收来源和就业问题;企业改善经营业绩、享有政府补贴;政策推动下民间资本有望入股。 以大冶特钢(13.92, 0.00, 0.00%)为例，有限的改革仍值得期待。 (三)多样化的改革形式:通过股权激励及员工持股、引入战略投资者、兼并重组、混合所有制等方式进行。 (四)投资策略:强烈建议关注优质上市平台，维持“买入”评级。 多形式的国企改革有望在激励机制、资产配置、股权结构上优化国有钢企，从本质上提高其经营效益，改革有望助业绩再度起飞，维持该细分板块“买入”评级。 改革有望助业绩增长。 三、钢企转型:务必重视特钢、深加工、钢铁电商及其他 (一)特钢:核电、军工、汽车、高铁，特钢多领域承担起经济转型重任。 伴随着工业结构转型升级，高端装备制造业和耐用消费品需求将有望推动特钢行业快速增长。 随着核电重启、军费开支加大、汽车消费稳定增长及高铁快速发展，诸如核电用钢、军工及航天用钢、汽车用钢、高铁轮轴等用钢，其需求将有极大的提升，这部分钢材所具备极高的技术壁垒将保证行业竞争有序性。 (二)深加工:从油气改革拉动钢管需求说起。 能源消费结构优化、环保政策和城镇化将共同推动我国天然气需求快速增长。 对我国而言，目前最优的油气运输方式为管道运输。 天然气需求增长将同时带来油气管网建设的高峰。 同时，随着油气改革稳步推进，民营钢管企业将可以在油气管网建设的盛宴中分得“更大的蛋糕”。 (三)打开钢贸行业全新业态，万亿市场有待开发。 随着传统钢贸消亡，钢铁电商凭借自身优势将独享这部分市场。 随着国内政策越来越重视环保，转型环保产业的相关钢企亦值得期待。 (四)投资策略:务必重视特钢、油气管、电商板块，维持“买入”评级。 (1)进口替代加速推进、海外市场空间广阔，维持特钢行业“买入”评级。 符合产业政策导向、各细分产品领域专业化龙头公司，成本控制能力较强，上下游产业链的整合使得资源分配更具经济效益，提高技术门槛建立产品的竞争优势。 国企改革和军工投入增加必将促使他们加大核电、军工和油气管高端产品研发力度，进一步优化产品结构，保持高利润率。 (2)油气管网建设进程将再提速，维持油气管行业“买入”评级。 能源消费结构优化、新型城镇化有序推进和环保政策加压将共同推动我国天然气需求快速增长，加速建设管道等基础设施是有效解决资源输送瓶颈的关键，预计“十三五”期间我国油气输送管需求将持续高速增长。 “十三五”期间，随着油气改革稳步推进，民企有望获得更多的管道建设订单，维持油气管行业“买入”评级， (3)电商打开钢贸行业全新业态，万亿市场有待开发
2020废钢会暴跌吗？
2020年废钢会暴跌。 从全年钢价走势来看，2020年将迎来产能置换的集中投产期，供应压力仍然较大，粗钢产量有望突破10亿吨，产量的增速或超过需求的增速，钢价重心继续下移，且投产期主要集中在2020年四季度，上半年走势将好于下半年。 值得警惕的是，节前钢材累库加速，根据过往经验，节后的一月内将迎来累库的高峰期，钢价存下行压力，但空间有限。 展望2020年，全球经济放缓压力仍在，宏观逆周期调节将继续加码。 一方面，基建投资作为“稳”增长的重要抓手，在专项债的支撑下，年后有望提早开工，提振钢市行情。 另一方面，今日LPR报价持平，下行预期落空，意味着年后MLF和OMO降息概率加大。 扩展资料：废钢的用途及行业发展现状废钢按用途可以分为熔炼用废钢和非熔炼用废钢。 按照GB/T4223-2017废钢铁分类标准，熔炼用废钢按其外形尺寸和单件重量可以分为8个型号，分别为：重型废钢(I类、II类)，中型废钢，小型废钢，轻薄料废钢，打包块，破碎废钢(I类、II类)，渣钢，钢屑。 从废钢的来源来看，分为三种，厂内废钢(自产废钢)、加工废钢和老旧废钢(折旧废钢)，其中加工废钢和老旧废钢统称为回收废钢。 钢厂一般都能够自己回收自产废钢使用，因此自产废钢一般不进入社会流通环节，这部分回收率一般能达到100%。 钢材下游的制造商如汽车、家电、机械等制造厂商在生产装配过程中产生的加工废钢，其成色较好、回收难度小，因此回收率一般也较高。 而折旧废钢，主要为终端汽车、建筑、机械设备等产品使用寿命到期后，报废产生的废旧钢铁，为三种废钢中回收难度最大的一种，也是废钢的最大来源。
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